1. Уређај за контролу размака заваривања се користи како би се осигурало да размак завара испуњава захтеве заваривања, а пречник цеви, неприкладност и размак завара се строго контролишу.
2. Чеони спој главе и репа челичне траке прихвата једножично или двоструко жичано заваривање под водом, а аутоматско заваривање под водом за поправку се усваја након ваљања у челичну цев.
3. Заварени шавови се контролишу помоћу континуираног ултразвучног аутоматског детектора грешака на мрежи, који обезбеђује недеструктивну покривеност спиралним завареним спојевима.Ако постоји квар, аутоматски ће алармирати и прскати ознаке, а производни радници ће прилагодити параметре процеса у било ком тренутку како би квар елиминисали на време.
4 пре формирања, челична трака се изравнава, обрезује, блања, чисти, транспортује и претходно савија.
5. Електрични контактни манометар се користи за контролу притиска цилиндра за уље са обе стране транспортера како би се обезбедио несметан транспорт челичне траке.
6 након сечења у једну челичну цев, свака серија челичних цеви треба да буде подвргнута строгом систему прве инспекције како би се проверила механичка својства завара, хемијски састав, стање фузије, квалитет површине челичне цеви и недеструктивна детекција грешака како би се осигурало да је процес производње цеви квалификован пре него што се званично пусти у производњу.
7. Делови са континуираним акустичним ознакама за детекцију грешака на завару ће се поново проверити ручним ултразвучним и рендгенским зрацима.Ако постоје недостаци, они ће бити поправљени, а затим поново подвргнути недеструктивном прегледу док се не потврди да су кварови отклоњени.
